鉄道員の仕事

私、リニアの運転士になりたい！
だって、リニアモーターカーってかっこいいもん。






どうかな、なれるかな？
詳しくは、記事をご覧下さい。

それでは、「鉄道員」の記事へ”出発”

［記事一覧］
・鉄道員はどんな仕事をするの？
・鉄道員の仕事の魅力は？
・どんな部署があるの？
・鉄道員には鉄道マニアが多いの？
・どのような役職を経て昇進していくの？
・鉄道員のイメージは？
・鉄道員は土日や年末年始も休み無し？
・鉄道の仕事で最も大切なものは何？
・うれしかったエピソード
・つらかったエピソード
・データでみる鉄道会社
・鉄道会社の経営状態は？
・車社会？交通機関としての鉄道の位置づけ

・「安全・正確・迅速・快適等」を目指し、東海道新幹線をはじめJR各線は、毎日ほぼ時間通りに走っている。これはJRに働く各系統（駅、指令、運転士、車掌、車両や施設・電気など）が総力を結集している結果である。

・本社（企画、総務、広報、人事など）、現業機関（駅の仕事、運転士、車掌、保線など）さまざまな仕事がある。　どこの会社でもほぼ同じであろうが、本社・管理職と現場とでは仕事の内容が異なる。どの系統が恰好良いか？楽であるかということは決してない。

・鉄道の仕事は、労働集約型職種の典型かもしれない。どんどん機械化、システム化が進められていますが、どうしても人の力を必要とする業務が多いのです。たとえば、自動券売機や自動改札装置が導入されて、今までより人は少なくなっても、「０」にすることはできません。また、電車は運転士が乗っていないと動かない。

・昔国鉄の時に、『国鉄の仕事の中にないものは、葬儀屋だけ』というくらい、社会の中にあるほとんどの職種が国鉄の中にはある、と聞いたことがありました。たとえば、子供が誕生すれば「鉄道病院」が、物を買うには「物資部」という職員専用の店があった。
　しかしＪＲになってからは、鉄道本来の業務はＪR本体で、それ以外の業務は関連会社がやることになって来た。
　
詳しくは、各章にて詳しく紹介します。

JRの組織図が以下にあります。
http://company.jr-central.co.jp/company/about/organization.html

駅員や運転士、車掌はどこに属しているでしょう？

一般的には鉄道マニアは入社できないと聞いていますが。

・JRなどは人気の企業であり、倍率が高い。鉄道の知識よりも、高い人間性や良識、などが求められていると思います。

・マニアの人が受験することは結構多いと思われる。しかしマニアは採用しないということはないと思います。マニアの定義もありませんから・・・

・鉄道マニアは、
?鉄道が好きということは、自分の職業に興味が深く、前向きに業務に取り組める。　
?鉄道のある程度の基礎知識を持っている。(もちろん正しい知識でなければなりませんが・・・）
という利点もあります。
　しかし、人にもよるが「自分は鉄道に詳しい！」と思い込みが激しいと、新入社員研修などで、「講師より余計知っている」というような態度を示すことがあるが、これはもっての外。

・マニアに限ったことではないが、外から鉄道を見るのと、実際に中に入って仕事をするのは「天と地」ほどの違いがある。外からは格好の良いとところしか見えないが、縁の下の力持ち的な業務がずいぶん多いことを知っておくべきだろう。


鉄道員100人に聞きました
「あなたは鉄道マニアですか？」

　駅や電車は土日や年末年始も動いています。しかも朝早くから夜遅くまで。よって、一般企業に比べて不規則であることは否めないでしょう。当然、土日が休みとは限らないので友達と遊びに行くタイミングが合わないかもしれません。また、長期休暇を取る場合は、社内での調整が必要になります。

ただ、労働基準法にのっとり、きちんとした休みがあり、苦にしてない鉄道員が大半だと思います。また、鉄道員に限らず、サービス業であれば、当然の話です。24時間営業のお店はたくさんありますから。

また、土休日こそ鉄道会社は稼ぎ時であり、利用客を増やさなければならない。

一方で、本社機関などのいわゆる非現業は、土休日はお休みになります。

自由回答であったが、100人中69人が「安全」と述べた。
表現は違えど、安全がもっとも大事と思っている人が多いと感じる。

その他では、「責任感」「安心」「信頼」「体調管理」などの意見があったが、これらも最終的には「安全」に通じる考えだと思う。鉄道員の皆さまの意識の高さには頭が下がる。

生の声をいくつか紹介します。
・お客様を目的地まで安全・正確・迅速・快適に運ぶ
・自分、自分、ではなく、安全というものが全員の不断の努力の上で成り立っていることを認識すること
・安全第一で行動し、疑義あるときはもっとも安全と思われる行動をとること。
・サービスが重視されるが、最終的には安全にお客様を目的に案内できる体制が整っていること。自分の独断で動くことで生死に関わる仕事なのでチームワークを重視して動く必要があるが、その分非常に人間味のある人が多いし、その中での信頼感というのも重要だと思う。
・安全と心のこもったサービス
・常に安全輸送と定時輸送を意識し、限られた時間内でも安全に十分に留意し業務にあたること

たくさんいただきました。
やはり、お客様から感謝されると幸せな気持ちになりますよね。また、直接の称賛は無くても、無事故で日々の仕事を終えたことが最もうれしいという意見も多く、「さすが鉄道員」と感動を覚えました。

・必死で探しに来られた忘れものを無事、手渡すことが出来て、大喜びしてもらったこと
・無事故定時運転
・車掌時代、特急列車に親切にお客様に乗換えから周辺の景色に関しての説明までさまざまなことを話したら後日感謝されたこと。
・運転士になり、運転できたこと
・大きな事故が発生して現場に急行し、復旧作業にあたり、復旧までに大幅に時間がかかり苦労をしたが、復旧後お客様が安心して乗車していくのを見届けた時
・線路脇で幼稚園児や子供たちが手を振ってくれること
・お客様からのお褒めの言葉
・人命救助や運輸局長賞の受賞。
・小学生に将来運転士に成る為のアドバスを求められたこと。
・旅行からかえってきて、楽しかったと言われた時
・子供の喜ぶ顔を見れたとき
・新幹線運転士になれたこと。
・会社が不祥事を起こしてもお客さんからがんばってという一言を貰ったこと
・周りの人に、かっこいいとうらやましがられた事。
・ありがとうの言葉をもらったとき電車を思う通りに運行できたとき
・地理に不案内なお年寄りに、楽な乗換ルートを教えてあげて、実際に実施してもらったこと
・車内で急病人が出てその看護にあたったが、後日その方から感謝されたこと。
・自分の企画したイベントについて、お客さまからお褒めの言葉をたくさんいただけたこと。
・指令職をしているので、異常時にうまく対応できて列車をほとんど遅らせることなく安全に運転を再開できたとき。
・汚物の掃除をしているときに、お客様に「若いのにえらい！」と言われたこと。
・異常気象時に他の路線が次々と運休する中、自社のみが辛うじて運行を継続できた時に、世間から賞賛された。
・お客様からお礼のメールを頂いたこと
・今までお客様から直接言われたことはありませんが、当たり前の様に安心して利用して下さるだけでうれしいです。
・子供から手を振ってもらえること。普通に時間通りに動いていることが当然だから、列車が遅れた場合には怒られるケースが多いので、そういったちょっとしたことが非常にうれしい。
・故障した電車を出庫時間までに修理し、無事に出庫したとき
・新しい電車が先に見れること
・遅れていたが、乗り継ぎ列車に間に合うことができたとお客さんから聞いた
・小さな子どもさんとのふれあいで、お客様（その子の親御さん）からお礼状をいただいたこと
・お困りのお客さまの対応をしていたら「丁寧に教えてくれてありがとう。あなたでよかったわ。」とおしゃってくださったこと。ダイヤがかなり乱れていて、てんやわんやだったとき「大変だろうけど頑張ってね」と言ってもらえたこと。
・運転士を約6年間務め、一度も事故を起こさなかったこと。
・お客様相談センターなどに感謝の声をもらった。
・車掌をしていた頃、普通列車の乗務中、中学生が駅で喫煙しているのを発見した。その注意をして車内に戻った時、初老の男性から「車掌さん、ちゃんと注意をして偉いなあ。」と声を掛けられた。見ている人は見てくれていることを知って、非常に嬉しかった。
・台風による災害で１週間以上にわたり、不通となった。当時助役で復旧を指揮していた私は、初列車開通の際、前年に入社したばかりの若手を初列車（確認列車）の先頭添乗に同乗させた。白々と夜が明ける中、復旧に携わった人たちが線路際でみんな嬉しそうに手を挙げる中、自分自身も感動していたが、特に同乗させた社員が泣きながら感動していたことが嬉しかった。
・自分の設計した設備が使用開始されて一番列車が無事通ったこと

世の中につらくない仕事なんてありません。皆苦労しています。アンケート結果の中で、「いつも」との回答もありました。ここでは、鉄道員ならではの苦労を少しだけ紹介します。
やりがいや充実感とともにつらいことを経験しながらも、安全という使命を負って働かれていると思うと、頭が下がります。

［つらかったエピソード］
・人身事故の報道が有る時。乗客が亡くなる様な重大な鉄道事故のあった時。地震や大雨で電車が止まって、その警備をしている時、自分自身も仕事はつらいし、乗客の電車に乗れない事を思う時。
・事故により列車が運行できなくなり、お客様に他の手段により移動をお願いしなければならないとき、が何よりもつらい
・踏切事故や雨風による列車の遅れに対するお客様の心無い言葉
・酔客の対応や暴力をふるわれたこと
・外仕事なので夏は暑く、冬は寒い。線路上で気を抜くと死にかける。
・人身事故の処理
・ヒューマンエラーを防止するため日々神経を使っていること。
・お客の汚物の後始末
・他の駅やほかの人のミスでも、「同じ会社だろ？」と言ってたくさんの人の前でお客さまから怒鳴られた。天候など自然が原因のことでダイヤが乱れても、納得していただけない。
・台風が来る場所へも、仕事で乗務しなければいけなかったこと
・勤務が不規則で、友人との約束を仕事を理由に断らざるを得なくなってしまったとき
・災害時は、復旧までの間、不休で作業が続いた。その際、部下から、「自分の休みはいつもらえるのか」と言われたことがあった。復旧に対するその部下の意識の低さだけでなく、休みたい部下を休ませることが出来ない状況に置かれていること、の二重で辛さを感じた。
・設備の切り換えに失敗してお客様に迷惑を掛け、4日連続で寝れなかったこと
・自分のミスで迷惑をかけたとき


鉄道員の皆さま、お仕事本当にお疲れ様です。みなさんの努力を今以上にかみしめて、日本のすばらしい鉄道に感謝したいと思います。